中國鉆井船制造商異軍突起

中國鉆井船制造商異軍突起

當前，一場向全球石油和天然氣鉆探商提供海上作業所需鉆井平臺的競賽現已拉開序幕。

多年以來，來自亞洲城市國家新加坡的兩家公司——吉寶集團以及勝科海事——主導著這類大型設備的供應市場。在用于較淺水域鉆探的所謂自升式鉆井船領域，這兩家公司在全球合計占有70%的市場份額。吉寶與墨西哥國家石油公司日前簽署了一項協議，將在墨西哥修建并經營一家生產自升式鉆井船的船塢。吉寶與勝科海事還是半潛式鉆井平臺的主要供應商，這種平臺的用途是深海鉆探。

如今，新加坡開始感受到了競爭的熱度，競爭來自中國以及韓國的新興對手。中韓兩國正在努力從墨西哥灣、巴西近海以及非洲西部的鉆探熱潮中分一杯羹，并已開始自主生產自升式鉆井船以及其他設備。在截至9月的3個月中，中國船廠拿到了8艘自升式鉆井船的訂單，而新加坡企業僅拿到了3艘的訂單——這是中國首次在訂單數量上超過競爭對手。研究機構Religare提供的數據顯示，今年到目前為止，中國船廠所獲自升式鉆井船訂單已占到全球訂單總量的45%，而按合同金額計算，中國所獲訂單金額已占到全球訂單總金額的32%。

韓國船廠同樣也在奮力開拓市場，大宇造船和船舶工程公司宣布，該公司獲得了自1983年以來的首個自升式鉆井船訂單。

Religare的分析師費爾南多表示，有證據表明，在旗艦產品自升式鉆井船領域，新加坡的船廠面臨來自中國以及韓國船廠的競爭，這種競爭日益白熱化。

競爭可能對兩家新加坡企業——吉寶集團和勝科海事——造成極大影響。兩家公司都是新加坡股票交易所的上市公司，以海事相關業務為主要利潤來源。

麥格理指出，在巴西、墨西哥以及非洲的“黃金三角”海域開發1000座深水井，大約需要6500億美元資本支出。該機構預計，這將繼續推動這場始于2011年的鉆井平臺建造熱潮，預計這場熱潮還將持續3～5年。自升式鉆井船的訂單數量還將繼續增長，因為目前正在使用中的自升式鉆井船大多都已陳舊或過時、建造于截至1985年的十年造船熱潮。

分析師們認為，自升式鉆井船正是新加坡面臨挑戰最嚴峻的領域。但相對于來自中國的競爭對手，新加坡造船廠仍然具有一些優勢。吉寶岸外與海事公司首席運營官周耀源表示，鉆探商的勘探工作有嚴格的時間表，因此必須確定鉆探設備的交付時間，并愿意向老牌造船廠支付溢價，以確保買到符合自己需求的鉆探設備?！拔覀儫o法提供優厚的付款條件，因此必須把精力集中在提高產品的可靠性以及改進設計上。而且吉寶并不打算在低端市場就用于油井勘探初始階段的船只，與韓國展開競爭?！?/p>

但分析師表示，中國造船廠提高自身的產品質量以及可靠性只是一個時間問題